موتور سیکلت کایو 250 سی سی (K6 ENDURO)

مشخصات کایو تریل 250 K6

معرفی ، نکات ضعف و قوت:

موتور کایو k6 از سال ۹۶ به تعداد محدود وارد بازارشد..این تازه وارد چینی اوایل با ضعف هایی همراه بود .از جمله ضعف های این موتور ضعف در سیستم سوخت رسانی و ریپ زدن های بی برنامه در مسیر بود که مربوط به سیستم نیمه انژکتور این موتور بود و اینکه دستگاه دیاگی برای این موتور موجود نبود..
طبق تحقیق در سایت های خارجی نود درصد موتورهای کایو در خارج ازکشور از نوع کاربرات بود که تو کشور ما بخاطر ممنوعیت واردات موتور های کاربرات با این مدل انژکتور وارد شد.

یکی از ضعف های دیگه که میتونیم اشاره کنیم روشن نشدن بعد از شستشو بود که این مشکل به خاطر ضد اب نبودن سوکت های برق موتور و دسته سیم انژکتور بود

و اخرین ضعف خورد شدن چرخ دنده استارت …که در هنگام استارت زدن موتور حتما باید موتور خلاص باشه….گاهی اوقات دوستان کلاج رو میگرفتن و استارت میزدن که این کار هم خالی از عیب نبود….چون دیده میشد توخیلی از موتورها کلاج تنظیم نبوده و در هنگام استارت به موتور شوک وارد میشد که همین مورد بیشترین آسیب رو میرسوند و حتما باید موتور خلاص باشه…البته آسیب در دراز مدت باعث شکستی میشد نه با چند بار انجام دادن اشتباه این کار….

خوب حالا میریم ببینیم چه راه حل هایی برای اینکار انجام شد
اولین راه حل برای حل مشکل ریپ زدن و سیستم سوخت رسانی بود …که موتور به کاربرات تغییر پیدا کرد….با کاربرات کردن نه تنها مشکلات انژکتور و ریپ زدن موتور حل شد بلکه مشکل روشن نشدن بعد از شستشو هم حل شد…البته دوستان دیگه هم با شناسایی قسمت های حساس به آب و ابند کردن اون نقاط توسط چسب مزدا و نوار تفلون مشکل روشن نشدن بعد شستشو رو حل کردن که در نهایت بخاطر نبود خدمات برای این سیستم انژکتور همه اقدام به کاربرات کردن این موتور کردند

و راه حل مشکل بعدی اینکه تو مدل های بعد ۹۶ و ۹۷ و۹۸ یعنی مدل ۹۹ اومدن از چرخ دنده استارت با دندونه های کمتر ولی درشت تر استفاده شد که همین تغییر رو موتور باعث شد دیگه خبری ازشکستگی چرخ دنده های استارت نشه…دوستانی هم که کایو های زیر مدل ۹۹ داشتند بعد ازخرابی چرخ دنده و موجود شدن چرخ دنده استارت های مدل ۹۹ و جایگزین کردن مجموعه استارت اون ها هم به این داستان پایان دادند..

این موتور بعد از حل شدن مشکلات ذکر شده یواش یواش تونست خودشو تو جمع موتورهای هم کلاس خودش تو مسیرهای آفرودی جا کنه…
البته با همون مشکلات قبل هم بخاطر وضعیت بداقتصادی و قیمت های وحشتناک موتورهای برند طرفدارهای خودشو داشت….

موتور از سال۹۶ تا سال ۹۹ که توسط شرکت نیکران موتور پاسارگاد وارد شد تنها با یک برگ سند با کاربری ورزشی صادره از این شرکت وارد بازار شد و فاقد پلاک بود…همین سند باعث شد با قدرت قابل قبولی که نسبت به مبلغی که هزینه میشد بتونه رقیبی برای موتورهای بدون سند بشه

از سال ۱۴۰۰ استارت پلاک شدن این موتورها خورده شد و پای کایو پلاک ملی به بازار باز شد…که تغییراتی توشون برای پلاک گذاری انجام شد…از جمله تغییر سایز طوقه عقب از سایز ۱۹ به ۱۸ و نصب انژکتور جدید و استفاده از سیم کشی های تولید داخل شد…و موتور در اولین ورود خودش به بازار تحت عنوان کایو پلاک ملی با قیمت ۱۵۰ میلیون به بازار عرضه و متاسفانه بدلیل شرایط اقتصادی و تورم بازار تا عید سال ۱۴۰۱ این موتور به نزدیک ۱۸۰ میلیون تومان رسید و در پس از ورود به سال جدید و گذشت دو ماه قیمت ۲۰۰ میلیون رو به خودش دید که خریداران و علاقه مندان خودش رو شوکه کرد.حالا این موتور ۲۰۰ تومنی کمی خریداران رو به فکر فروع برد که ایا این هزینه رو برای یه موتور چینی انجام بدن یا برن سراغ موتورهای کی تی ام ۲۰۰۹ الی ۲۰۱۱ پلاک ملی که معمولابخاطر هزینه های سنگین نگهداری و قطعات موتورهای اتریشی دوباره اکثریت نظر ها به این تازه وارد پلاک ملی بر میگشت…که خالی از نقص هم نبود…مواردی که میشه راجبش گفت نا رضایتی مصرف کننده از مونتاژ این موتور…نبود خفه کن یا سایلنسر بروی اگزوز این موتور می باشد که صدایی شبیه موتورهای کراس دارد….و هرجایی امکان گاز دادن به این موتور نیست…

مشخصات فنی موتور کایو اندرو

موتور و گیر بکس : حجم موتور 249 سیسی – تیپ موتور DOHC – حداکثر قدرت 15.26 کیلووات در 8500 دور در دقیقه – سیستم سوخت انژکتور برقی – کنترل سوخت به وسیله رایانه مرکزی – احتراق به وسیله شمع – استارتر هندل و الکتریکی – سیستم روغن کاری پاشش پر فشار روغن – سیستم خنک کننده آب – جعبه دنده 6 سرعته – نوع انتقال زنجیر – نوع کلاج خیس صفحه روغنی

مشخصات فنی : سیستم کمک فنر جلول و عقب تلسکوپی – لاستیک جلو ۲۱/۱۰۰-۸۰ – لاستیک عقب ۱۸/۱۰۰-۱۰۰ – ترمز ها دیسکی – وزن کل موتور ۱۱۵ کیلو

مشخصات فیزیکی : نوع شاسی فلز – طول ۲۱۷۰ میلی متر – عرض ۸۴۰ میلی متر – ارتفاع ۱۴۳۵ میلیمتر- فاصله دو محور ۱۵۰۲ میلی متر

مشخصات فرعی : ظرفیت باک بنزین 9.5 لیتر – باطری 1275AH

جمع‌بندی نهایی

با توجه به قیمت های نجومی موتور های هم رده و قیمت بالای لوازم جانبی و قطعات اون ها ،کایو یکی از بهترین گزینه ها برای شماست
از جمیع جهات می‌توان kayo 250 سی‌سی را یک موتورسیکلت مناسب برای تردد در داخل شهر و برای آفرود های حرفه‌ای دانست.
با توجه به پلاک شدن آن در مدل های امسال خیالتان راحت است و به مشکل نمی‌خورید و نیازی نیست با دیدن آژیر یا کفی، دلتان بلرزد!