موتور سیکلت کیو جی QJMotor RR 249

SRK 250 RR جدیدترین موتورسیکلت بازار ایران در سبک اسپرت یا ریس به حساب میاد که هم‌زمان با 4 محصول دیگه از کمپانی بزرگ QJ Motor به بازار ایران راه پیدا کرده.

همونطور که در مقاله قبلی خودمون (یعنی بررسی SRK 250) اشاره کردیم شرکت بنلی زیرمجموعه شرکت QJ Motor به حساب میاد و موتورهایی که هر دو شرکت میسازن، وجه اشتراک زیادی با همدیگه دارن.

SRK 250 RR رو میشه یه جورایی نسخه آپشنال شده بنلی 249R یا همون بنلی ریس خودمون به حساب آورد. چراکه این دوتا موتور از انجین و شاسی مشابهی استفاده میکنن و تمام تفاوت‌هاشون به ظاهر و آپشن‌های روی موتور برمیگرده.

چون کمپانی سازنده این موتور یعنی QJ Motor در بازار ایران تازه‌وارد به حساب میاد باید صحبت‌های بیشتری در مورد این شرکت چینی زده بشه تا با تاریخچه و سابقه اون بیشتر آشنا بشید؛ اما چون تمام توضیحات لازم رو در قسمت مقدمه‌ی مقاله بررسی SRK 250 دادیم، پیشنهاد میکنم برای اینکه اطلاعاتتون راجع به این موتور و شرکت سازنده‌ش بیشتر بشه حتما اون مقاله رو هم مطالعه کنید.

واردات موتورهای QJ Motor به واسطه شرکت کویر موتور انجام میشه شرکت کویر از ماه‌های قبل خبر اومدن سری SRK و SRV رو در سایت خودش داده بود و در نهایت این سری جدید در نمایشگاه شهر آفتاب رونمایی شدن.

البته این نکته رو هم باید بگم که SRK 250 RR هنوز وارد بازار نشده و نمایندگی‌های وارد کننده صرفاً به صورت پیش‌فروش این محصول رو میفروشن و تحویل اون میره برای اردیبهشت 1402.

بررسی ظاهر و طراحی SRK 250 RR

همونطور که تو عکسا معلومه ما با یه موتور ریس جذاب طرف هستیم که ظاهرش خیلی از بنلی ریس جذاب‌تر و شیک‌تره!

اگه به طور کلی به طراحی موتورهای QJ دقت کنید متوجه میشید که این کمپانی چینی کارش رو خیلی خوب بلده! طراحی ظاهری تمام محصولات جدید کیو جِی خیلی جذاب انجام شده که ایرادی به ظاهر اونها نمیشه گرفت.

به نظر من QJ اون روزنه رو خیلی خوب پیدا کرده! موتورهایی که تولید میکنه ظاهر، آپشن و صدای جذابی دارن و به همین واسطه هر دو فاکتوری که اکثر موتورسوارها دنبالش هستن رو موتورهای QJ دارن و همین باعث میشه که راحت‌تر از بقیه محصولات تازه وارد بازار بفروشن.

البته که مثل موتورهای بنلی ایراداتی رو هم دارن که در ادامه مقاله به اونها اشاره میکنیم.

SRK 250 RR در سه رنگ قرمز، مشکی و نارنجی تولید شده و ابعاد اون 2 متر و 5 سانتی‌متر (طول) در 78.5 سانتی‌متر (عرض) در 1 متر و 13 سانتی‌متر (ارتفاع) هست.

طراحی چراغ‌های QJ SRK 250 RR

تمام چراغ‌هایی که در SRK RR استفاده شده از نوع LED هستن. در قسمت جلو دو هالوژن فوق‌العاده جذاب وجود داره که در تاریکی شب نمای جذابی به موتور میدن و یه چراغ کوچیک هم به سبک بعضی از موتور سنگین‌ها در قسمت پایین طلق محافظ باد قرار گرفته.

راهنماهای موتور خارج از چراغ‌های جلو و عقب کار شدن و اگه یکم به اونها دقت کنید متوجه میشید که همون راهنماهای مورد استفاده در موتورهای بنلیه!

در قسمت چراغ خطر نکته خاصی نداره و با اندازه‌ی تقریباً کوچیکی در انتهای موتور تعبیه شده.

فرمون و کیلومتر کیو جی اِس آر کِی ۲۵۰ آر آر

فرمونی که روی این موتور میبینید یه فرمون 3 تیکه Clip On هست که ارتفاع نسبتاً پایینی داره و مثل بقیه موتورهای ریس کاری میکنه که در زمان سواری، راننده رو به جلو خم بشه.

همونطور که میدونید این نوع موتورها (موتورهای ریس) برای سواری‌های طولانی مدت طراحی نشدن و اگه بخواید با SRK 250 RR یا هر موتور ریس دیگه‌ای مسافت‌های طولانی رو رانندگی کنید به احتمال خیلی زیاد با مچ درد و کمر درد به مقصدتون میرسید!

دلیلش هم کاملاً واضحه؛ وقتی برای گرفتن فرمون و کنترل موتور رو به جلو خم میشید به مچ دست و کمرتون فشار میاد که البته در سواری‌های کوتاه مدت نه مشکلی ایجاد میکنه نه درد خاصی میاد سراغتون.

سمت راست کلید قطع و وصل برق موتور، دکمه فلاشر، تنظیم نور و استارت رو میبینید و در سمت چپ هم کلید تنظیمات کیلومتر و حالت‌های رانندگی، کلید تنظیمات کیلومتر، راهنما و کلید بوق مشخصه. در قسمت پشتی قلوه سمت چپ کلید نور پلیسی یا Passing قرار داده شده.

کیلومتر SRK 250 ریس از نوع TFT طراحی شده و ساختارش کاملاً مدرن و مطابق با جدیدترین موتورهای نیکد بازار جهانی هست. (نکته: این عکسی که از کیلومتر این موتور میبینید LCD هست و مربوط به نسخه Low Option این موتور میشه. نسخه ایرانی کیلومتر رنگی TFT داره)

یه صفحه مستطیلی نسبتاً بزرگ که اطلاعات اصلی موتور رو میتونید در مستطیل کوچکتر در مرکز پنل ببینید. مشخصاتی مثل سرعت سنج، دنده شمار، دور موتور، ساعت و … قابل مشاهده هستن. در قسمت چپ و راست هم چراغ‌های هشدار موتور مثل چراغ چک، ABS و … دیده میشه.

باک و زین QJ SRK 250 RR

حجم باک کیو جی SRK حدود 14 لیتر عنوان شده که به توجه به مصرف سوخت نسبتاً بالای انجین این موتور یه مقدار کم به نظر میاد.

درسته که این موتور هنوز پا به خیابون‌های ایران نذاشته اما من قبلاً عملکرد انجین اون رو روی موتورهای بنلی 250S و بنلی ریس دیدم و اگه شما هم تجربه‌ش رو داشته باشید قطعاً میدونید که مصرف سوخت این انجین بالای صدی ۴ تا ۴.۵ هست.

درباره طراحی باک و فلاپ‌های کناری هم باید بگم که در هر سه رنگ قرمز، نارنجی و مشکی؛ استیکرکشی و طراحی برچسب‌های موتور به شکل جذاب و هماهنگی انجام شده و یه برچسب بزرگ ۲۵۰ از قسمت کناری باک تا وسطای فلاپ‌های بغل موتور چسبیده شده.

زین SRK 250 RR مثل اکثر موتورهای ریس طراحی شده در جهان دو تیکه هست و کیفیت ساخت خوبی داره اما همونطور که از زین یه موتور ریس انتظار میره زیاد نرم نیست. البته در قسمت راننده این موضوع تا حد زیادی قابل تحمله اما در قسمت ترک‌نشین رو نمیشه کاریش کرد!

با اینکه این موضوع به مذاق خیلیامون خوش نمیاد اما نمیشه ایرادی بهش گرفت؛ چراکه از یه موتور ریس نباید انتظار راحتی و نرمی داشت.

راستی ارتفاع زین راننده از سطح زمین ۷۸ سانتی‌متره و این یعنی افراد مختلف عموماً مشکلی برای کنترل تعادل این موتور ندارن.

طراحی و صدای اگزوز QJ SRK 250 RR

طراحی اگزوز این موتور هم کاملاً شما رو به یاد بنلی دو سیلندر نیکد میندازه. بر خلاف مدل بنلی ریس، SRK 250 RR دارای یه اگزوز تقریباً مخفی هست که در زیر موتور کار شده و زیاد به چشم نمیاد.

البته اونقدری صداش گوش نواز هست که به چشم نیومدنش رو کاملاً از یاد میبره.

با همدیگه صداش رو بشنویم:

مشخصات فنی QJ SRK 250 RR

اینجا همون جایی هست که SRK 250 RR با وجود اعداد ارقام خوبی که از بازده انجین 2 سیلندرش میبینید، عملکرد خیلی خوبی در زمینه شتاب اولیه و ثانویه و حداکثر سرعت نداره! دقیقاً مثل بنلی ریس 250!

شاید باورتون نشه ولی SRK 250 RR از لحاظ شتاب و سرعت عملکرد ضعیفتری نسبت به یه موتور 250 سی‌سی تک سیلندر مثل KTM Duke 250 داره و اگه عاشق شتاب و سرعت هستید این موتور اصلاً راضیتون نمیکنه!

اگه از خوندن این دو تا جمله تعجب کردید باید بگم که کاملاً حق دارید و اگه به دنبال دلیل این عملکرد ضعیف هستید باید بگم که بزرگترین این داستان چیزی نیست جز وزن بالای SRK 250 RR!

مشکلی که گریبان‌گیر موتورهایی مثل QJ SRK 250، بنلی 250S و بنلی 249R هم بوده!

وزن این موتور در حالت خشک 175 کیلوگرم هست که با احتساب تمام مایعات ضروریش به 195 کیلوگرم هم میرسه و همین مسئله باعث میشه تا در عمل اثری از قدرت 31.5 اسب‌بخاری و گشتاور 21.2 نیوتون‌متری SRK 250 RR نبینید!

انجین کیو جی SRK 250 RR

این موتور دارای یک انجین ۲ سیلندر، ۴ زمانه، آب خنک و ۸ سوپاپ (DOHC) هست و انتقال سوخت در این انجین به کمک سیستم انژکتور دلفی انجام میشه. نسبت تراکم این انجین ۱۲ به ۱ اعلام شده که تراکم بالایی به حساب میاد و استفاده از روغن و بنزین با کیفیت برای اون کاملاً ضروریه.

حجم دقیق انجین SRK ریس 249 سی‌سی هست و حداکثر قدرتی که میتونه تولید کنه به 31.5 اسب‌بخار در دور موتور 11000 میرسه. حداکثر گشتاورش هم 21.2 نیوتون‌متر در دور موتور 9000 عنوان شده.

نکته عجیبی که در قسمت مشخصات فنی باید بهش اشاره کنم این هست که در سایت رسمی QJ اعداد و ارقام عجیبی برای قدرت و گشتاور این موتور اعلام شده که اصلاً منطقی نیست!

در این سایت نوشته شده که حداکثر قدرت و گشتاور این موتور به ترتیب 25 اسب‌بخار و 24 نیوتون‌متره که با توجه به مشترک بودن انجین SRK RR با SRK و بنلی جفت قطعاً این اعداد اشتباهه و احتمالاً حاصل اشتباه تایپی بوده!

سیستم انتقال قدرت و گیربکس SRK 250 ریس

انتقال قدرت در QJ SRK RR به کمک سیستم زنجیر انجام میشه و قبل از اون یه گیربکس 6 سرعته زحمت مدیریت دنده‌ها رو میکشه. گیربکس این موتور در حالت اولیه و صفر کیلومتر که موتور رو میگیرید کمی سفت هست و دنده‌ها با فشار زیاد جا میخورن که البته با استفاده از روغن با کیفیت این موضوع کاملاً حل میشه.

روغن مورد نیاز SRK 250 RR

روغن مورد استفاده در این موتور باید گرانروی 10W40 داشته باشه و حجم روغنی که باید در محفظه کارتل SRK 250 RR بریزید 3.2 لیتر هست.

این حجم از روغن موتور حجم زیادی برای یه موتور دو سیلندر به حساب میاد و وقتی که از یه روغن با کیفیت هم استفاده کنید، در زمان تعویض روغن و سرویس موتور هزینه‌ی نسبتاً زیادی بابت اون باید بپردازید که به نظرم یکی از نقطه ضعف‌های این موتورها همین هزینه نگهداری زیادش هست.

شتاب 0 تا 100 و حداکثر سرعت QJ SRK 250 RR

SRK 250 RR میتونه در مدت زمان 10 ثانیه از سرعت 0 به 100 کیلومتر بر ساعت برسه.

حداکثر سرعت SRK 250 RR حدود 160 کیلومتر بر ساعت هست.

شاسی و سیستم تعلیق SRK 250 ریس

شاسی مورد استفاده در SRK ریس از نوع لوله‌ای و از آلیاژ فولاد ساخته شده و وزن خشک این موتور (همونطور که بالاتر گفتم) 175 کیلوگرمه و نسبت به داداش خودش یعنی بنلی ریس 10 کیلوگرم سبک‌تره!

حالا یا واقعاً کیو جی رو وزن این موتور کار کرده یا مثل قسمت مشخصات فنی اینم اشتباه تایپی بوده.

کمک فنرها و لاستیک‌های SRK 250 RR

در قسمت جلو یک جفت کمک‌فنر تلسکوپی معکوس وجود داره و در قسمت عقب هم یک کمک‌فنر قابل تنظیم داریم که عملکرد خوبی در دفع ضربه‌ها دارن.

از لحاظ کیفیت سواری پیش‌بینی میشه با عملکردی شبیه به بنلی ریس طرف باشیم اما بررسی دقیق‌تر رو میذاریم برای زمانی که این موتور به خیابون‌ها اومد و ما سوارش شدیم.

لاستیک‌های استفاده شده در SRK 250 RR از نوع تیوبلس و از برند Supermax هستن و سایز لاستیک جلو 110/70/17 اعلام شده و سایز لاستیک عقب هم 140/70/17.

سیستم ترمز کیو جی SRK 250 RR

تفاوت مهمی که من بین SRK RR و بنلی ریس دیدم مربوط به بخش ترمز میشه؛ جایی که در چرخ جلو بنلی ریس 2 دیسک 260 میلی‌متری وجود داشت اما در SRK RR ما یک دیسک 300 میلی‌متری میبینیم!

یکی از اون مواردی که باعث شده وزن موتور کمتر بنلی ریس باشه همین کاهش یک دیسک و کالیپر از چرخ جلو هست که البته باید ببینیم آیا این کار در واقعیت تاثیر منفی در عملکرد ترمزگیری این موتورِ سنگین‌وزن گذاشته یا نه!

در مورد ترمز عقب هم باید بگم که شاهد حضور یه دیسک ۲۴۰ میلی‌متری هستیم.

البته این نکته رو هم بگم که در SRK 250 RR ما شاهد حضور ترمز ضدقفل یا ABS روی هر دو چرخ موتور هستیم که این خودش نکته مثبتی به حساب میاد اما خب همه چیز فعلاً روی کاغذ دیده میشه و باید منتظر عملکرد واقعی این موتور بمونیم.

جمع بندی نهایی و مقایسه با رقبا

کیو جی SRK 250 RR یه موتور جذاب برای اون دسته از افرادی هست که قصد خرید یه موتور دو سیلندر در سبک ریس دارن.

رقیب مستقیم این موتور بنلی ۲۵۰ ریس به حساب میاد که البته آخرین مدل ساختش به سال ۱۳۹۹ برمیگرده و باید شاهد حضور نسخه جدید این موتور هم باشیم.

نکات مثبتی که باعث میشه شما به فکر خرید SRK 250 RR بیفتید شامل این موارد میشه:

1. شرایط اقساطی مناسب
2. طراحی ظاهری زیبا و صدای جذاب
3. ناشناخته نبودن SRK RR و تشابه انجین و شاسی این موتور با بنلی ریس
4. ترمز ABS

نکات منفی SRK ریس هم ایناست:

1. شتاب و سرعت نهایی کم به نسبت حجم انجین و رقبای دیگه
2. هزینه نگهداری نسبتاً بالا
3. وزن زیاد
4. پشتیبانی قطعات ضعیف واردکننده

نکته‌ای که درباره خرید این موتور باید بهتون بگم این هست که اگه شما بخواید به صورت نقدی یه موتور در رنج قیمتی 250 میلیون تومان بخرید به جز SRK 250 RR میتونید به مدل‌های دست دوم موتورهایی مثل یاماها R25، سوزوکی GSX250R و حتی کاوازاکی نینجا اتاق وسط هم فکر کنید که گزینه‌های با کیفیت‌تر و بهتری به نسبت SRK ریس به حساب میان.

حتماً حتماً نظرتون رو راجع به QJ SRK 250 RR بنویسید و هر تجربه‌ای هم داشتید برامون کامنت کنید.

مشخصات موتور QJ SRK 250 RR